Блог

Громов и биатлон
20.06.2011
Лет, наверное, десять, а то и больше, назад, когда губернатору Московской области Борису Громову задали вопрос: "Будет ли в Подмосковье построен биатлонный комплекс?", – он, по свидетельству очевидцев, ответил, что пока Тихонов является президентом СБР – никакого биатлона в регионе не будет.

Но посмотрев сегодня днем передачу "Специальный корреспондент" на телеканале "Россия 2", я теперь понимаю, почему же оказалось нельзя построить биатлонный комплекс. Потому что все деньги в Московской области оказались разворованными, и она оказалась банкротом. Именно об этом рассказали журналисты в названной мной телепередаче.

Также журналисты разузнали, за какие безумные деньги в Подмосковье была построена бобслейная трасса, которая сегодня наглухо закрыта, и на которой никто не тренируется – просто потому что она опасна для жизни. И все наши спортсмены-бобслеисты вынуждены тренироваться за границей, потому что это и намного дешевле, и безопаснее.

Кроме того, выяснили журналисты, этот комплекс строила компания, принадлежащая жене бывшего министра финансов Московской области Алексея Кузнецова – того самого, который покинул Россию и был объявлен в международный розыск…

А. Тихонов.

23.06.2011 22:46 Олег Васильевич, из Москвы... :
Ещё одно дополнение:

Было бы правильным и важным, выделить главные приоритеты в развитии и ПРАВИЛАХ общения, размещения и участия (сохранив демократизм, открытость и доступность), ограничиваясь ТЕМИ ПОХОДАМИ, которые мы уже как-то "здесь" с участием Редактора обсуждали... что можно и нельзя...

С моей т.зр., - главное: СОДЕРЖАНИЕ, доступность и открытость, а вот типа: формы, ограничения, технологичность и дизайнерство -> вторично и менее важно, по отношению к направленности, тематике БИАТЛОНА и смежных видов спорта (может быть без летних видов, а может их малом количестве)...

Опять же - это лишь моё частное мнение, нужен квалифицированный ОПРОС.
23.06.2011 22:38 Олег Васильевич, из Москвы... :
Кстати, сам СЕРВИС ОПРОСОВ мнения болельщиков, тоже требует своего "отдельного" исполнения с возможностью визирования итогов опроса и архивных материалов: как это имеет место на порталах других Интернет-СМИ: газет СПОРТ-ЭКСПРЕСС и СОВСПОРТ, а так же популярных газет...

Важно сразу, "на берегу" определиться с "образом будущего", чтобы затем по мере наличия денег, времени, специалистов и ВОЗМОЖНОСТЕЙ последовательно и может быть, не сразу, а ПОСТЕПЕННО развивать сайт.
23.06.2011 22:30 Олег Васильевич, из Москвы... :
Мнение по опросу Редактора:

1. Конечно, форум болельщиков - нужен;

2. Учитывая наличие "синей кнопки" Блога АИТ - размещать этот форум, нужно в фиолетовой кнопке: "ФАН-ЗОНА";

3. Предлагается название: БЛОГОСФЕРА - для обещния активных участников форума между собой, без участия других, типа: НЕЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ в заявленной теме блого-общения "проходящих мимо...";

4. Нужны продуманные: ПРАВИЛА, сервисы и технологии размещения информации, фото, файлов, музыки или ссылок, по которым можно "ходить";

5. Примером, очень удачной реализации - может служить РУСБИАТЛОН.

Однако, во всём этом "прогрессивном развитии" - НЕЛЬЗЯ забывать о главном: Миссии, Целях, Задачах, формах и "созданном уже образе", этого ресурса АИТ, который сделал его ПОПУЛЯРНЫМ и уникальным (даже в своей примитивной простоте, на начальном этапе жизни с 28.12.2010), на фоне гипер-развития Интернет-СМИ, конкурирующих и просто Интернет-сайтов...

Как только, начнётся радикальная "модернизаци" или реконструкция, дизайн и "прочая колбасня" с ТЕМ, что мы здесь и сейчас ИМЕЕМ, в пору СНАЧАЛА задаться вопросом: чего хотим?, КОГДА этого хотим? КАК мы этого достигнем? Сколько времени и бабла нужно, чтобы ЭТОГО по-наделать...??!

Смое лучшее - сохранить, тот дизайн, который уже есть, но в разделе ФОН-ЗОНА, добавить третью "подменюшную сточку" => БЛОГОСФЕРА.

Вопрос лишь в том, какие правила и сервисы будут "заданы-розданы" тем активным участникам сайта, которые захотят создавать ТАМ ТЕМАТИКУ...??

Опять же - смотрю на РУСБИАТЛОН и вижу, недостатки, которые там есть...

Прежде всего - массовость создания заголовков тем, которые "растворяют" в своей массе - зёрна и перлы, реально нужных и важных материалов...

Тоже самое есть и здесь в разделе НОВОСТИ, но хорошо "тут" ТО, что вынесено в "системные странички": Блог АИТ и ФАН-ЗОНУ, теперь возможно появится и будет третья "системная часть" - для прямого тематического общения именно тех, кому хочется и нужно "зафиксироваться по блогу"...

При этом, блог АИТ так и должен остаться "вынесенным линию главного меню" сервисов и разделов сайта...

Думай(-те), уважаемые коллеги и уважаемый Редактор.
23.06.2011 18:6 Александр, MD :
editor, да, конечно нужно, с умными и интересными людьми пообщаться на более широкие темы и приятно и полезно, особенно в такие межжсезонные недели....
23.06.2011 18:0 Владимир Зайцев :
Комментов не будет вблоге Тихонова, да и не прощло и года, как подумалось о создании Форума. Авторизацию никакую создали , создайте и форум.
23.06.2011 12:4 Сергей с Урала :
Добрый день,

на мой взгляд, как и на любом популярном сайте, его появление неизбежно. Это лишь вопрос времени. Я "за"
23.06.2011 10:45 editor :
приветствуем вас, уважаемые коллеги!

со стороны администрации сайта созрела тема для небольшого опроса среди вас: видите ли вы сами необходимость в создании отдельного раздела на сайте -- т.н. форума для общения не только по теме биталона, но и "обо всем и ни о чем"?

вопрос созрел сам собой -- в связи с характером "летних бесед" в блоге А. Тихонова...

заранее спасибо.
22.06.2011 23:37 Олег Васильевич, из Москвы... :
Коллеги, вы так умно говорите "о полётах" - прямо разбор полёта не хуже "правительственной комиссии", которая чёрно-оранжевые ящики дешифрует и выводы делает... = зачем всё ЭТО? Вы что, комиссары?

Давайте тогда, ПУБЛИЧНО будем: создавать нештатную комиссию по расследованию, АИТ - назначим "председателем", а вы оба, будете следователями прокуратуры и типа: "экспертами" со звонком другу...

Зайдите на сайт Минтранса - отпишитесь, пусть примут меры и ДАДУТ ответы...

Лучше по-молчать, поскорбеть и сочувствие погибшим (в т.ч. и лётному экипажу со стюардесами...) - высказать и НЕ НЕСТИ ПУБЛИЧНО...чушь про летающих в полночь птиц и двигатели ТУ-шки...

Ведь уже сотни раз, сказано и ВЫВЕДЕНО:... человеческий ФАКТОР...!

Но виноваты ВСЕГДА - лётчики, а не ТЕ, кто должен отвечать за БАРДАК в лётном деле, подготовке, обучении, проверке и ДОПУСКЕ к полётам...НИКТО, кроме самих лётчиков ЕЩЁ НИ РАЗУ не ответил за РАЗВАЛ и РАЗРУХУ в головах и на аэродромах...! Только фантики и то, с большими проблемами...за смерти и гибель ЛЮДЕЙ - цинизм, пошлость и беспредел!!!
22.06.2011 23:14 Владимир Зайцев :
Окончание.

1.Посадочная скорость 280 км ч ,я ошибся , у них было 3и секунды.

2.Промахиваются и другие пилоты, согласен, со взлёткой, но здесь ,видимость ,приборы ,ночь.

3.Даже если восстановить школу обучения, никто из частных компаний,не возмёт с 100 лётными часами на работу.Экипажи знакомятся друг с другом за 30 минут до вылета,слётанности нет,я давал ссылку на лётчика Лёху, он сажает ,а помошник делает что-то без команды, хотя он должен продублировать команду командира.Лёха быстр о исправил,а здесь 3 секунды и всё,Как стрельба в биатлоне на последнем рубеже.

3.Система устарела,есть другие модели средней авиации"воробушек", он совершает посадку полностью компьютером и это правильно.

А почему система посадки не работала? Почему авиакомпания отделалась 2мя миллионами на человека?Скромно 50 *2=100 000 000 и всё? Почему Корелия выделяет деньги?Почему этим не занимаются страховые компании.Тушки устарели морально за 30ть лет, Кто даст гарантию ,при посадке, что самолёт надёжен, работает система автоматической посадки на аэродроме приёмнике. Что ,если всё ....всю жизнь будем нести ответственность,или ближайшие 10 лет! 100 000 000 это сумма человеческих жизний в денежном эквивалентеи всё ,что последуют отставки,снятия ,смена парка машин,.....Лётчик Лёха смеётся, затеяли ремонт взлётки в Шереметьево ,сократили её на 13 , ,мало того,что только можно сажать в ручном режиме, так ещё краны со стрелами поднятыми ,выставили на начало ремонтки,ещё 500 метров минус, и только стрелу крана увидишь в ясную погоду, во веселуха. И что ,сколько это продлиться? Месяц ,2а ,я думаю надолго ,до первого звонка.Сейчас на эту полосу могут сесть только лётчики ,с опытом ручного режима,а молодёжь на автопилоте сажает,по этому Свободно на Шереметьеве по моему, теперь представь ,начнут ремонтировать взлётку в Домодедово,не окончив здесь.......запросто.
22.06.2011 22:50 Сергей с Урала :
Владимир, И на 154-х и на 134-х я в свое время отлетал больше чем сейчас езжу на трамвае . Оба типа - надежнейшие самолеты. Ни один 134-й за всю историю эксплуатации не потерпел крушение по техническим причинам. Во всех раследоавнных случаях имели место ошибки пилотирования. К примеру, АН-2 был создан полвека назад, но до сих пор не стал морально устаревшим Это крайне удачный и востребованный самолет для нашей страны. Поэтому полечу, не задумываясь. Другое дело - экипаж. Как он следует РЛЭ. Если руков-вом летн. экспл не пренебрегать эти самолеты уронить сложно, как и любой наш советский самолет.

Что кас 1000 м за 4 сек. , Вы не точны.Это не совсем так, вернее совсем не так. Посадочная скорость самолета не превышает 280 кмч. Вы приводите крейсерскую. на такой скорости самолет идет на эшелоне, но не садится.

"2. Приборы для такой видимости на борту не стояли, что мы хотим?" Существуют четкие правила, которые экипаж должен неукоснительно выполнять, как в полете, так и при выполнении посадки. Поэтому приборы здесь не причем (одних только приборов показаний скорости на Тушке несколько). Основные приборы, по которым пилотируется самолет, одинаковы во всем мире, на всех типах воздушных судов. Как и способы захода на посадку. И при любом из них посадка гарантирована при условии выполнения требований. Да в этом аэропорту не было курсо-глиссадной системы, экипаж садился по ОСП, но при соответствующей погоде и допустимом погодном минимуме КВС сесть не составит труда. Конечно же, только комиссия назовет причины, но по имеющейся даже сечас информации очень вероятно, что именно экипаж допустил ошибку. Я видел фотографии погоды в том месте примерно в то время. При том способе захода, очевидно, что ребята промахнулись и не попали в створ ВПП. Заход по ОСП в таких СМУ крайне сложная задача для экипажа из 3х чел (даже на 154, где экипаж больше) КВC може просто не отследить истинное местоположение самолета либо не уследить за вертикальной скоростью и отклонениями.

"4.Почему - то опустились ниже чем надо при заходе на посадку"

Курсо-глиссадной системе на этом аэродроме нет, поэтому экипаж выполняет посадку по приводам и собственным приборам. Скорее всего потеряли ориентацию в пространстве. В итоге приняли световое пятно поселка или автострады за ВПП и допустили столкновение с землей.

"а.Попала птица в движок."

Практически исключено. Была ночь.

"б.Ошибка приборов или диспетчера."

По приборам покажут найденные ящики, но, скорее всего, дело не вних. Что касается диспетчера, Ком. Возд. Cудна еще на 110 получил команду диспа уходить на второй круг еще до ВПР (высоты принятия решения), но по непонятным причинам стал маневрировать (все маневры на скоростных самолетах ниже 150 м запрещены), в результате чего и произошло столкновение в контролируемом полете (CFIT) . Верятнее всего, банальнейшая ошибка, та же что и с бортом Качиньского. Пилоты визуально искали землю и "нырнули" под глиссаду. Там тоже приняли перрон за полосу. Пилот Качиньского, бывший летчик истребитель, решил по военной привычке довернуть и...Такой прием известен среди военных летчиков. Федоров, кстати, в прошлом - вертолетчик. Второй пилот тоже. Ранее за несколько грубых посадок Федорова уже хотели перевести из КВС во вторые, но он ушел в другую компанию. Окончательные выводы может сделать только комиссия, но в первом приближении похоже, что дело не в исправности самолета, а в правомерности действий экипажа. Так что:

"Всё это маленькая копия нашей страны и положения в котором мы находимся........"

Здесь я с Вами абсолютно согласен.

Меры :

1.Запретить полёты на этих типах самолётов в течении 3х месяцев

Нет смысла. Как я уже сказал, ни один 134-й за всю историю эксплуатации еще не потерпел крушение по техническим причинам (скрестив пальцы и постучав по дереву).

Нужно просто возрождать советскую школу подготовки пилотов. А вместо этого у нас слишком много расплодилось "мифологов" которые сами ничего создать не могут, но уже разрушили все то лучшее, что у нас имелось в масштабах мировой конкуренции.
22.06.2011 20:39 Олег Васильевич, из Москвы... :
Да, коллеги - любая авария, где гибнут люди: это невосполнимая потеря и человеческая трагедия... Присоединяюсь к тем, кто скорбит и потерял близких. Не дай Бог, пережить такое на своём личном опыте... ужас.

Что касается анализа причин и рекомендаций, типа: мер от повтороения... как изложил Владимир:... это всё правильно, но "не сюда нужно адресовать"...

Не тот адресат, и не НЕ ТЕ, кто должен ПРИНЯТЬ "эти, адекватные меры".

Сравнительно с биатлоном - сходство только ОДНО: человеческий фактор!

Остальное - всё другое: бизнес (бабло) на лётной технике и перевозках, это не то же самое, что "прохоровско-кущенковское" правление в СБР в эти годы...

Слава Богу, и возможно (тому же АИТ, за его работу ДО ТОГО, как...) - у нас ЖЕРТВ и человеческих потерь жизней, нет и не должно быть.

Но трагизм ситуации, "от этого" - не становится легче... увы, утрат не вернёшь.
22.06.2011 20:12 Владимир Зайцев :
По поводу Ту134....

1.Самолёт с 1980 года 30 лет,вы бы на таком полетели? Видимость 1000 метров преодолевает такое самолёт за 4 секунды.

2. Приборы для такой видимости на борту не стояли, что мы хотим?

3.Экипаж - прошёл обучение и имел допус для полёта с такой видимостью?

4.Почему - то опустились ниже чем надо при заходе на посадку

а.Попала птица в движок.

б.Ошибка приборов или диспетчера.

Всё это маленькая копия нашей страны и положения в котором мы находимся........

Меры :

1.Запретить полёты на этих типах самолётов в течении 3х месяцев

2.Переподготовить экипажи на новые наши модели лайнеров

3.Обязать выплатить компанию 2 млрд каждому .

4.Гос стратегия безопасности полётов на гражданской авиации.
22.06.2011 19:23 Сергей с Урала :
Олег Васильевич,

ну вот две своих здесь увидел )) Я просто изначально понял Вас так, что Вы сослались на мои "эктремизм и панику" и пытался вспомнить когда такое было...

Вижу, что недопонял. Удачи!

PS Вчера узнал, что в разбившемся ТУ-134 оказался и один нижегородец из руководства ОКБМ. Молодой еще парень. Я когда-то водил японцев и амерканцев на это уникальное предприятие...

Безумно жаль всех, особенно детей. С трудом в голове такое укладывается, как такие вещи случаются... Светлая им память...
22.06.2011 15:43 Олег Васильевич, из Москвы... :
Сергей, коль уж "запамятовал", изволь - напомню:

В этом блоге, от 30 мая с.г., Тема: "Майские размышления", эмоциональная перписка от 02 июня (аккурат, после ... АИТ застрял в пробке...и не попал..).

Цитата (может и длинная, но тем не менее - показательная, и для Вас тоже):

************************************************************

Аут. Аминь и пусть на всех нас снизойдёт таки, когда нибудь => БЛАГОДАТЬ!

02.06.2011 14:10

Олег Васильевич, из Москвы... :

Коллеги, парни, мужчины и поклонники талантов и наград, уважаемого АИТ, -

если Вы решили поработать "дык адвокатами", защитниками, телохранителями или охранителями Александра Ивановича... - успокойтесь, пожалуйста (Владимир и Сергей, в первую очередь) => никто из нас, здесь на этом сайте, не имеет никаких "злых или противных умыслов", Иванычу, от нас (повторюсь) = НИЧЕГО не грозит! Если и заслужил он, нашу критику - получит и подумает, стоит она того или нет...!

Мир - мир, дружба или нет, посмотрим, = но право слово, разберёмся.

Наше Дело (коза ностра, по итальянски) - пока в пролёте, мы ничего не проиграли, но и не "выиграли", даже от этого малозначительного инцидента...

02.06.2011 12:29

editor :

уважаемые коллеги!

во избежание домыслов: сам А.И. прокомментировал вчерашние события в новой записи блога, на заседании его не было.

что касается комментария, приведенного sportsdaily, то, насколько я знаю, тот был взят по телефону, и корреспондент попросту выбрал не очень четкую формулировку (надо было указать не "опоздавший", а не "попавший")

02.06.2011 11:29

Сергей с Урала :

Ну вот. И стоило нагнетать?

"не попал... не хотел... "

И попал. И выступил.

А по поводу пробок, Медведев так и тот недавно в пробке парился... Никто не застрахован. Да и это не означает, что можно уподобляться Мигалкову и по встречке рассекать.

02.06.2011 11:17

Ольга :

Зайцев Владимир

"...но самое главное удалённость станции от Гостиницы Измайловская"

Я, надеюсь, это шутка? На сколько мне помниться станция метро и гостиничный комплекс "Измайловский!"находятся через дорогу друг от друга! Это примерно 5-10 минут ходьбы в зависимости от корпуса. Самый дальний Гамма. Сама станция довольно просторная и пробки там не существенны!

02.06.2011 11:11

Ольга :

Иваныч все таки попал на заседание!

http://www.sportsdaily.ru/articles/u-prohorova-konchilis-dengi-na-biatlon-44572

"Опоздавший Тихонов высказался по поводу привлечения в сборную бывших лыжников. «Алексей Слепов в беге действительно сильнее наших биатлонистов. Не исключено, что этот парень проявит себя и в нашем виде спорта. Мне кажется, приглашение лыжников — это не так уж плохо. Вспомним пример Анфисы Резцовой! Да и сам я прошел такой путь в молодости», — отметил экс президент СБР."

Правда, не густо!

02.06.2011 11:6

chuk :

Надеюсь, что у Резцовой слова не разойдутся с делом!

02.06.2011 11:5

Зайцев Владимир :

Человек поехал один на автомобиле и "встал",пока определил где и сколько простоит ,время ,вызвал через метро ,если есть водителя,тобы его заменил ,время.Что проку от его выступления и критики,скажите сами ,проку 0 ,уверен.

А кто сказал ,что он не присутствовал по средством средств связи,есть телефоны и есть друзья депутаты, при голосовании он не смог ,думаете проголосовать по телефону? С решениями собрания ,он ознакомиться и сегодня.Не забывайте,что метро хорошо,но и в нём есть пробки при выходе из него и в переходах,но самое главное удалённость станции от Гостиницы Измайловская. Я всё таки предпологаю,что Алекссандр находился не в черте города и подумал успею......Он гражданский человек, ни вертолёта, ни экскорта ничего нет и вот пучина реки авто поглотила его время.Это малая потеря,зато нервы остались целы и было время подумать обо всём.Добро пожаловать в свой электронный дом ,мы здесь.

02.06.2011 11:5

Сергей с Урала :

Николай Кмчатка, это понятно, и сам Тихонов об этом говорил.

Но одно дело Филипп Киркоров или Боря Моисеев куда-то опаздывает, люди тонкой нервной душевной натуры часов не наблюдающие, другое дело, человек привыкший к порядку и дисциплине... Ну, значит, наверное, есть какие-то причины... Согласитесь, стоит, наверное, дождаться, как минимум, более точной информации, чтобы озвучивать упреки и выводы? Все мы люди, у всех может что-то случиться. К чему эта суета и поспешность, словно из стартового пистолета выстрелили?...

02.06.2011 10:43

Олег Васильевич, из Москвы... :

Уважаемый Сергей, с Урала, привет.

Коль уж Вы обратились, типа: "ко всем", - то видимо имели желание высказаться и в мой адрес... я так это понял. Поэтому - принял, учитываю.

В частностях, можно обсудить, типа: "ситуацию"..., когда АИТ - хоть что-то скажет, нам всем, кто его активно поддерживал и связывал с ним, определённые "надежды" - это если, конечно, мы и "Его величество..." Мистера Биатлон, так же будем считать не только джентельменом, но и уполномоченным представителем от Камчатского края по биатлону...

В отношении, инфы от ФАНА - увы коллега, по этой ссылке, можно судить лишь о "сложной обстановке на Садовом кольце, Третьем траспортном и может быть ещё кое-где, например: в Лефортово, и то вечером, когда пожар был...

Цитата:

Помимо массовых мероприятий в центре города заторы образовались в связи с неожиданным всплеском интенсивности движения. «Для начала июня сейчас нехарактерная интенсивность – загрузка на 1 июня выше на 30 процентов, чем в предыдущие годы», – отметил Каштанов. При этом с началом летнего сезона традиционно в Москве наблюдается сокращение числа машин на дорогах. «Как правило, начинается снижение после мая, но в этом году мы наблюдаем, наоборот, даже рост», – добавил эксперт.

Конец цитаты.

Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2011/06/01_a_3635653.shtml

Ну так, скажите, пожалуйста нам всем, здесь и сейчас, уважаемый Александр Иванович, = что было, как думаете дальше...жить и работать во благо... Ждём.

**********************************************************************8

Конец этой самой длинной цитаты в моей прошедшей жизни и этом блоге.

Надеюсь - все и всё вспомнили...?!

Аминь.
22.06.2011 14:31 Сергей с Урала :
".... и коллегу-Сергея с Урала, в отношении безопасности и "спокойствия АИТ" в отношении: угроз, акций, вредоносных бактерий-вирусов и "террактов"... ну всякого ТАМ и ЗДЕСЬ...неблагоприятного воздействия на ТЕЛО и прочие аспекты его деятельности... Не забыли ещё?"

Олег Иванович, честно говоря, не припоминаю за собой такого. Напомните в цитатах?
22.06.2011 13:56 Олег Васильевич, из Москвы... :
Уважаемый коллега, в прошлых темах этого блога, мне уже довелось как-то, успокаивать лично Вас и коллегу-Сергея с Урала, в отношении безопасности и "спокойствия АИТ" в отношении: угроз, акций, вредоносных бактерий-вирусов и "террактов"... ну всякого ТАМ и ЗДЕСЬ...неблагоприятного воздействия на ТЕЛО и прочие аспекты его деятельности... Не забыли ещё?

Повторяю, кто забыл или кому не дошло, моё успокоительное разъяснение:

СПОКОЙНО, Лёлик, у шефа усё под контролем! Следуй заданным маршрутом по схеме: столик в ресторане, выход из зала, дорожка до туалета, типа: "сортир"...там его и вас будут ждать... с хлебом и солью, а так же бумагой!

Всё будет харашо, главное НЕ ПЕРЕПУТАЙ: кому МОРОЖЕНОЕ, а кому цветы.
22.06.2011 1:44 Владимир Зайцев :
1. -А, Вы уверенны, что мои брюки лёгким движением руки ,превращаются, превращаются брюки? (с)

2. С какой целью, уважаемый, позвольте спросить - интересуетесь временем прибытия на перонъ? Адскую машинку,али хлеб соль от вас ожидать?
22.06.2011 0:12 Олег Васильевич, из Москвы... :
Если шеф всё же приедет, Лёлик - дай нам знать: будет кофе и какава с чаем.
22.06.2011 0:0 Владимир Зайцев :
Всё убирается в одну фразу;

-Поехали к шефу ,будет тебе и шампанское ,будет тебе и кофе!"

Да , не отрицаю , да протежирую Нижегородское "болото". Приведём под руки Александра в кителе со всеми регалиями ,пусть попробуют отказать , нашему генералу, авторитетом не грех и воспользоваться, на общее благо,а Вы как думали , только так и надо!
21.06.2011 23:55 Владимир Зайцев :
Всё убирается в одну фразу;

-Поехали к шефу ,будет тебе и шампанское ,будет тебе и кофе!"

Да , не отрицаю , да протежирую Нижегородское "болото". Приведём под руки Александра в кителе со всеми регалиями ,пусть попробуют отказать , нашему генералу, авторитетом не грех и воспользоваться, на общее благо,а Вы как думали , только так и надо!

Страницы: 1 | 2 | 3 |

Нравится

Блог

Громов и биатлон

Комментарии

Партнеры сайта